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速配貸 勞工購屋優惠貸款 高額（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。 留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。 日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。 最後一班列車發生一銀行卡債如何協商段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。 今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。 ?a href="http://bit.ly/2Fj1bUG">週轉不靈碜员焙５涝鲜斜眳^的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。 增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。 留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
（中央社台北23日電）中國大陸北京市有個「阿姨大學」，不少來自農村的婦女選擇上「月嫂」的培訓課程，8天學費約人民幣1700元（近新台幣8000元），順利結業者可獲得證書。 中新網報導，阿姨大學提供兒童保育、早教、保潔及其他家政項目的培訓。大多數參加培訓的婦女是其他省市的外來務工人員。她們來到北京，賺錢供養家人。 中國大陸日益壯大的中產階級對家政服務方面的需求與日俱增，再加上「開放二孩」政策，也讓看護孕婦與新生兒的「月嫂」需求日殷。 大陸「月嫂」平均月薪約人民幣數千元，有些金牌月嫂的月薪上看逾萬元。1051123
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